中國新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展峰會于6月16日在上海順利舉行，中國新能源汽車發(fā)展協(xié)會、中國汽車工程學會以及新能源汽車分時租賃的代表--壹壹租車都參與其中，圍繞如何快速促進新能源汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行廣泛的學術(shù)探討。
      新能源汽車產(chǎn)業(yè)是當前最受關(guān)注的國家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，既可有效緩解能源及環(huán)境壓力，又可提高自主品牌的技術(shù)水平，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)化升級、轉(zhuǎn)型、變革及創(chuàng)新，加快對世界汽車產(chǎn)業(yè)的融合和趕超。壹壹租車CEO許國朋在本次峰會上指出，中國作為世界最具影響力的新能源電動汽車的新興市場，充電站尤為重要，其中充電樁設(shè)備占據(jù)整個充電站產(chǎn)業(yè)鏈投資大約50%左右。2013年至今，新能源汽車在直線上漲，滿足了用戶的現(xiàn)實需求，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。
一、建樁的及時性
      一旦確認場地，只有15天的建樁工期，這無疑給電樁企業(yè)造成了一定的壓力。我們希望新能源汽車得到快速的充電，以及智能電網(wǎng)等等這樣一些基礎(chǔ)設(shè)施，能夠全力得到推崇和支持，這樣就能支持電動汽車市場的發(fā)展，還有分時租賃的市場也能得到妥善的發(fā)展。
二、地域分散范圍廣
      新能源汽車分時租賃的用戶市場遍布一線至三四線城市，分布區(qū)域比較廣泛。以壹壹租車為例，2016年將會在北京鋪設(shè)300個租賃站，提供1000輛電動車，同時擴展到桐鄉(xiāng)、烏鎮(zhèn)、佛山、深圳與太原的出行網(wǎng)絡(luò)。電動汽車充電樁的建設(shè)速度飛快，但是依然無法滿足急劇增加的電動汽車車輛需求，充電樁設(shè)施建設(shè)需要快速發(fā)展。
三、動力電池及充電等關(guān)鍵技術(shù)差異大
      目前隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池及充電等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展日新月異，不同技術(shù)方案對應(yīng)的充電需求存在較大差異，認識上的不統(tǒng)一增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的難度，加大投資運營風險，影響了社會資本參與的積極性。
四、站點鋪設(shè)與人員配置決定售后服務(wù)的質(zhì)量
      為鼓勵新能源汽車發(fā)展，國家和各地方政府密集出臺多項優(yōu)惠政策，而在實際操作中，充電設(shè)施建設(shè)卻遠落后于新能源汽車的增速，站點鋪設(shè)不盡人意。很多公共充電樁建在酒店、公司的停車位上，基本上不對外服務(wù)。另外，充電樁并不容易找，找到之后是否有故障、是否有汽油車停在充電車位上、停車費多少等都是用戶需要考慮的問題。充電樁的人員配置方面對于充電樁的發(fā)展也是尤為重要的，指導用戶按照操作規(guī)定，安全、規(guī)范使用充電設(shè)施，給用戶提供一個安全、可靠的用電環(huán)境，同樣有利于促進充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
五、服務(wù)標準不統(tǒng)一
      如今，不同運營商的充電樁，有的需要用電卡，有的則是微信支付，有的是人工服務(wù)，也有的是自助支付，它們之間很難實現(xiàn)通用。不同運營商的收費標準也不同，對用戶的使用造成影響。因此，充電樁的計費、支付和硬件的標準要統(tǒng)一，市場需要規(guī)范化，給用戶提供一個便捷的出行方式。
      充電設(shè)施建設(shè)作為新能源汽車最重要的配套設(shè)備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面鋪開。因此，大力推進充電設(shè)施建設(shè)將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務(wù)之一。許國朋表示，要積極培育新型能源消費業(yè)態(tài)，大力發(fā)展綠色交通，積極推進清潔能源汽車，全面推進電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。壹壹租車將為2億中國人提供綠色出行解決方案，推動全國范圍內(nèi)綠色出行、節(jié)能減排的生態(tài)建設(shè)與發(fā)展。