據(jù)英國汽車新聞網(wǎng)站Autocar報道，與薩里大學(University of Surrey)和布里斯托大學(University of Bristol)合作的研究機構(gòu)表示，其研發(fā)的超級電容器幾秒鐘就可以給電動汽車充滿電量，這個速度足以讓電池充電器相形見絀。
      該機構(gòu)名為Augmented Optics，它聲稱在電動汽車電池研究方面取得突破，并且能夠證明超級電容器比同等電池功率強1000至10,000倍。據(jù)了解，該超級電容器有望讓電動汽車的行車里程和充電時間與傳統(tǒng)燃油汽車一樣，并且更高效、環(huán)保。超級電容器將取代電動汽車中的電池。
      Augmented Optics公司CEO吉姆˙希思科特(Jim Heathcote)表示，對新材料進行研究是實現(xiàn)突破的主要原因。盡管預期能量密度比用于電動汽車的傳統(tǒng)鋰離子電池要低(這意味著每公斤存儲容量較低)，但是超級電容器的充電速度大大增加，“就算里程只有鋰電池電動車300英里的一半，充電快速還是會讓很多人滿意。”該公司還補充表示，超級電容器將“徹底改變那些以前依賴電池電源工作的電器設備”，如筆記本電腦、手機和平板電腦等。
      特斯拉CEO埃隆˙馬斯克對超級電容器持支持態(tài)度，但他在社交媒體上表示：“我們要在能量密度上有所突破”。Augmented Optics認為其超級電容器可能就是馬斯克所指的突破。據(jù)悉，中國已經(jīng)有一批配有超級電容器的公共汽車，盡管這些汽車還達不到Augmented Optic聲稱的行駛里程，但進一步開發(fā)有望實現(xiàn)新的突破。
      薩里大學的Brendan Howlin博士說：“全世界都在尋找新的能量存儲技術(shù)，而這種新的超級容量電容器有可能開啟預想之外的激動人心的發(fā)展的大門?！?br/>      希思科特表示：“我們正在積極地尋求商業(yè)合作伙伴，提供產(chǎn)品，提供幫助構(gòu)建超高能量密度存儲設備?！?nbsp;Augmented Optics還引用馬斯克在該技術(shù)上的既得利益，表明它期待與特斯拉就有關事項進行接觸。希思科特表示，它們一直在秘密進行研究，上周才申請世界專利。公司希望在2017年春天能夠開始運作產(chǎn)品原型。根據(jù)希思科特的說法，成本不會成該技術(shù)進入市場的障礙，因為生產(chǎn)中未使用稀有元素，而且超級電容器即使重復充電性能也不會減弱。